Entrez dans le monde de la mobilité électrique de Citroën

La caractéristique principale d'une voiture électrique est qu'elle fonctionne avec un moteur électrique au lieu d'un moteur thermique, essence ou diesel.

Ce moteur est alimenté par une batterie intégrée, qui doit être rechargée régulièrement pour fournir l'énergie nécessaire.

Cette différence fondamentale présente plusieurs avantages :

• Pas besoin de boîte de vitesses, car le moteur électrique fonctionne efficacement à haute vitesse et fournit un couple instantané ;
• Une expérience de conduite silencieuse et sans odeur, car il n'y a pas de combustion de carburant ;
• Aucune émission de CO₂ ni de particules polluantes dans l'air.
  

La principale différence entre les véhicules électriques (VE) et les véhicules hybrides (VHE) réside dans leur mode de propulsion.

Véhicules électriques (VE)

• 100% électriques : alimentés uniquement par une batterie et un moteur électrique.
• Sans moteur à essence : ne consomment pas de carburant.
• Nécessitent d'être rechargés : doivent être branchés à une borne de recharge ou à une prise électrique.
• Zéro émission : ne produisent ni gaz d'échappement ni pollution.

Véhicules hybrides (HEV)

• Combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique.
• Auto-rechargeables : utilisent la décélération pour recharger la batterie (pas besoin de les brancher).
• Meilleur rendement énergétique que les voitures à essence classiques.
• Émettent du CO₂, mais moins que les véhicules traditionnels.

Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) (une combinaison des deux)

• Batterie plus grande que celle des HEV - peuvent fonctionner uniquement à l'électricité sur une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres.
• Doivent être branchés pour se recharger comme un VE.
• Utilisent un moteur à essence lorsque la batterie est déchargée.

Beaucoup de gens considèrent les véhicules électriques comme un moyen de transport relativement nouveau, mais l'histoire nous prouve le contraire. En réalité, l'électricité est en concurrence avec l'essence - et la vapeur - pour alimenter les automobiles depuis les débuts de la voiture sans chevaux. Les véhicules électriques modernes d'aujourd'hui ont été précédés par plus d'un siècle d'expérimentations automobiles à propulsion électrique.

Avec les préoccupations environnementales croissantes et l'évolution des réglementations, de plus en plus de conducteurs se tournent vers les véhicules électriques.

• Moins polluants : les véhicules électriques ne produisent aucune émission de CO₂ pendant la conduite, ce qui contribue à réduire votre empreinte carbone.
• Moins chers à l'usage : la recharge est souvent moins coûteuse qu'un plein de carburant, et l'entretien est plus simple.
• Silencieux et souples : pas de bruit de moteur, une expérience de conduite calme et confortable.
• Meilleure pour votre santé : pas de gaz d'échappement ni de particules fines dans les zones urbaines.
• À l'épreuve du temps : avec des lois plus strictes en matière d'émissions et davantage de zones à faibles émissions, la mobilité électrique est clairement la voie à suivre.
  

Oui, les voitures électriques (VE) sont généralement très fiables. Voici pourquoi :

• Moins de pièces mobiles : les VE ne possèdent pas de moteurs, de transmissions ou de systèmes d'échappement complexes, ce qui réduit le risque de pannes.
• Moins d'entretien : pas de vidange d'huile, moins de liquides et une usure minimale des freins (grâce au freinage régénératif).
• Moteurs électriques durables : les moteurs électriques sont connus pour avoir moins de points de défaillance que les moteurs à combustion interne.
• Longévité des batteries : les batteries modernes des VE sont conçues pour durer de nombreuses années et sont assorties de longues garanties.
  

La durée de vie d'une voiture électrique est similaire à celle d'un véhicule à moteur thermique. Elle varie selon plusieurs facteurs, notamment l'entretien, les habitudes de conduite et les conditions d'utilisation.

L'avenir des voitures électriques semble prometteur. Avec la crise climatique et la suppression progressive prévue des véhicules à essence et diesel dans de nombreux pays (souvent d'ici 2035), les constructeurs automobiles investissent massivement dans la mobilité électrique. Les batteries sont de plus en plus efficaces, les prix baissent, l'autonomie s'améliore et les infrastructures de recharge se développent rapidement. De plus, les réglementations et les incitations fiscales encouragent leur adoption. Dans un avenir proche, les voitures électriques devraient devenir la norme pour la plupart des conducteurs, tant en ville que sur autoroute.

Les voitures électriques, comme les voitures traditionnelles, sont soumises à des tests de collision standard et obtiennent de bons résultats. Les batteries ne risquent pas d'exploser en cas d'accident. De plus, les voitures électriques fonctionnent sans embrayage, boîte de vitesses ou huile moteur, qui sont souvent à l'origine d'incendies lors d'accidents. En général, elles comportent moins de composants, ce qui réduit le risque de pannes. Les batteries sont complètement isolées du reste du véhicule et, en cas d'accident, l'ensemble du système est automatiquement déconnecté.

Qu'il s'agisse d'une voiture électrique ou d'une voiture à moteur thermique, il n'est jamais sûr de conduire sur une route inondée. Les véhicules électriques sont dotés de protections importantes pour réduire le risque d'électrocution, et leurs composants sont conçus pour résister à l'oxydation. Cependant, une immersion totale est vivement déconseillée. Même si vous roulez accidentellement dans une inondation, les risques d'électrocution dans un véhicule électrique sont extrêmement faibles. Il vaut toutefois mieux être prudent et éviter de rouler dans des eaux profondes, quel que soit le véhicule. La batterie haute tension est scellée pour empêcher la pénétration d'eau.

Les véhicules électriques (VE) peuvent présenter un risque plus élevé pour les piétons dans certaines situations, principalement parce qu'ils sont beaucoup plus silencieux que les véhicules traditionnels, en particulier à basse vitesse. Il peut donc être plus difficile pour les piétons de les entendre approcher.

Pour remédier à ce problème, de nombreux pays ont introduit des réglementations qui obligent les véhicules électriques à émettre des sons artificiels (appelés systèmes d'alerte acoustique des véhicules, ou AVAS) lorsqu'ils roulent à faible vitesse, généralement en dessous de 30 km/h.

Ainsi, même si le risque existe, en particulier en milieu urbain, il est activement atténué grâce à la technologie et à la réglementation.

Les voitures électriques sont souvent plus chères à l'achat que les modèles équivalents à essence ou diesel, principalement en raison du coût de la batterie.

Cependant, à long terme, elles sont moins coûteuses à l'usage : l'électricité est moins chère que le carburant dans la plupart des pays, leur entretien est plus simple (pas d'huile, moins de pièces mobiles) et il existe souvent des incitations ou des primes écologiques.

De plus, les prix diminuent progressivement grâce à l'industrialisation et aux progrès technologiques.

Par conséquent, le coût total sur la durée de vie du véhicule (coût total de possession ou TCO) est souvent comparable, voire inférieur, à celui d'une voiture classique.

Une voiture électrique est généralement plus simple et moins coûteuse à entretenir ! Contrairement aux moteurs à essence ou diesel, les moteurs électriques comportent beaucoup moins de pièces mobiles (environ 200 contre jusqu'à 2 000 pour un moteur à combustion), ce qui signifie qu'il y a moins de risques de panne. Plus besoin de vidanges d'huile, de bougies d'allumage ou d'entretien du système d'échappement : tout cela a disparu. Par conséquent, les coûts d'entretien sont souvent inférieurs d'environ 30 %. Cela dit, comme pour toute voiture, il est toujours important de vérifier régulièrement les freins, les pneus, la suspension et, bien sûr, la batterie, qui est un élément clé du véhicule.

À couverture égale, l'assurance d'une voiture électrique est souvent moins chère que celle d'un véhicule à essence ou diesel. Les compagnies d'assurance ont pris conscience de l'essor des voitures électriques et proposent des tarifs attractifs pour séduire leurs propriétaires. Par conséquent, les primes peuvent être jusqu'à 10 % moins élevées que celles des véhicules traditionnels.

Il y a également d'autres raisons à cela : les voitures électriques sont souvent utilisées pour des trajets plus courts et ont tendance à rouler à des vitesses moins élevées, deux facteurs qui réduisent le risque d'accident. De plus, même si les réparations sur les véhicules électriques peuvent être coûteuses, ces véhicules ont généralement moins de pièces mobiles et s'usent moins, ce qui peut réduire les coûts de réparation globaux et, par conséquent, les primes d'assurance.

En France, lors de l'achat d'un véhicule électrique ou hybride, que vous soyez un particulier ou un professionnel, vous pouvez bénéficier de différentes aides qui réduisent considérablement le coût réel d'achat de ces véhicules.

Pour les particuliers :

• Prime écologie,
• Pas de malus,
• Possibilité d'accéder à une prime de conversion supplémentaire,
• Aides régionales supplémentaires, notamment des cartes grises gratuites ou à tarif réduit,
• 300 € d'aide pour l'installation d'une borne de recharge.

Pour les professionnels :

• Prime Écologie,
• Exonération de la Taxe Sur les Véhicules de Société (TSV),
• Optimisation du coût total de possession (TCO),
• Contribution à la réduction des émissions de CO2 de votre flotte,
• Avantages liés aux plafonds d'amortissement.

 

Retrouvez toutes les aides disponibles sur www.Gouv.fr

Le stationnement d'un véhicule 100 % électrique est gratuit dans certaines villes et à des tarifs préférentiels dans d'autres.

On pense souvent que le premier entretien d'un véhicule électrique à batterie (BEV) peut être coûteux. Cependant, en réalité, les BEV nécessitent généralement des entretiens programmés moins fréquents et moins coûteux que les véhicules à essence classiques.  Le premier entretien peut inclure des extras* :

Le premier entretien d'un BEV peut  inclure des inspections supplémentaires  au-delà des contrôles d'entretien habituels. Cela peut concerner :

• Contrôle de l'état de la batterie : vérification de l'état et des performances de la batterie, c'est-à-dire son état de santé (SOH).
• Mises à jour logicielles : vérification que le logiciel de la voiture est à jour pour des performances optimales et la correction des bugs.
• Inspections visuelles : vérification des connexions desserrées, des niveaux de liquide dans certains systèmes du BEV (comme les systèmes de refroidissement) et de l'usure des pneus.

Ces contrôles supplémentaires  peuvent contribuer à un coût initial plus élevé par rapport à une simple vidange d'huile sur une voiture à essence.

Coût global inférieur à long terme :

• Bien que le premier entretien puisse sembler coûteux, les véhicules électriques à batterie nécessitent généralement moins de visites d'entretien tout au long de leur durée de vie que les véhicules à essence.

Les économies réalisées en évitant les vidanges d'huile régulières, les remplacements de bougies d'allumage et l'entretien du système d'échappement peuvent compenser le coût initial de l'entretien d'un véhicule électrique à batterie à long terme.

L'autonomie d'une voiture électrique correspond à la distance qu'elle peut parcourir avec une seule charge de batterie. Elle dépend principalement de la capacité de la batterie, mais aussi de plusieurs facteurs externes, tels que : la vitesse, le style de conduite (éco, souple ou sportif), le type de route (plate ou vallonnée), la température extérieure (le chauffage ou la climatisation consomment de l'énergie) et la charge du véhicule.

L'autonomie varie selon les modèles : de 75 km pour la Citroën AMI à 680 km pour la toute nouvelle Citroën C5 Aircross (selon la norme européenne WLTP). En utilisation réelle, les voitures électriques Citroën peuvent facilement couvrir les besoins quotidiens, qui sont souvent inférieurs à 50 km par jour.

Pour plus de détails, n'hésitez pas à consulter les pages dédiées aux véhicules ou à simuler l'autonomie de nos véhicules électriques à l'aide de notre calculateur en ligne.

L'autonomie WLTP annoncée est une valeur standardisée déterminée par des tests en laboratoire utilisant le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Elle permet une comparaison équitable entre les véhicules, mais ne reflète pas toujours les conditions de conduite réelles.

L'autonomie réelle (dans le monde réel) dépend de nombreux facteurs quotidiens, tels que :

• La vitesse : rouler à des vitesses plus élevées augmente la résistance aérodynamique et réduit l'efficacité, en particulier sur les autoroutes.
• Le style de conduite : une conduite agressive ou sportive consomme plus d'énergie.
• La température extérieure : le froid ou la chaleur extrêmes affectent les performances de la batterie, et l'utilisation du chauffage ou de la climatisation consomme de l'énergie supplémentaire.
• Le type de route : l'autoroute, la conduite en ville ou les terrains vallonnés ont tous un impact différent sur la consommation d'énergie.
• La charge du véhicule : plus la voiture est lourde, plus elle consomme d'énergie.
• Utilisation des équipements embarqués : les phares, les systèmes multimédias, etc. augmentent la consommation globale.

En résumé : l'autonomie WLTP fournit un point de référence, mais l'autonomie réelle est souvent inférieure car elle dépend de vos habitudes de conduite, de votre vitesse et de votre environnement.N'hésitez pas à simuler l'autonomie de nos véhicules électriques à l'aide de notre calculateur en ligne.

Il existe 5 facteurs principaux qui ont un impact sur l'autonomie d'un véhicule électrique :

• La vitesse

Plus vous roulez vite, plus vous consommez d'énergie. À 130 km/h (environ 80 mph), votre autonomie peut être réduite de moitié. La bonne nouvelle ? Des chargeurs rapides sont disponibles sur la plupart des autoroutes, ce qui est parfait pour une pause café ou déjeuner, pendant laquelle vous pouvez récupérer jusqu'à 80 % de votre batterie en environ 30 minutes.

• Climatisation et chauffage

Les équipements de confort tels que la climatisation et le chauffage sont alimentés directement par la batterie. Par exemple, utiliser le chauffage à pleine puissance peut réduire votre autonomie de 10 % ou plus. Pour optimiser l'efficacité, il est préférable de préchauffer ou de pré-refroidir la voiture lorsqu'elle est encore branchée. Ce « préconditionnement thermique » peut être facilement effectué depuis votre smartphone via l'application MyCitroën.

• Température extérieure — en particulier par temps froid

Les basses températures peuvent réduire l'efficacité de la batterie, entraînant une baisse de 10 à 30 % de l'autonomie. De plus, le chauffage de l'habitacle par temps froid consomme de l'énergie supplémentaire, ce qui a un impact supplémentaire sur votre autonomie totale.

• Style de conduite

Si vous avez le pied lourd sur l'accélérateur, attendez-vous à une consommation plus élevée. Un style de conduite dynamique ou agressif peut augmenter la consommation d'énergie de 25 à 30 % par rapport à une conduite fluide et économe en énergie.

• Charge du véhicule

Plus votre voiture est lourde (passagers, bagages, chargement), plus elle a besoin d'énergie pour se déplacer. Plus de poids = moins d'autonomie.

Pour tirer le meilleur parti de chaque charge, voici quelques conseils simples et efficaces :

🚗 Conduisez en douceur.

Évitez les accélérations brusques et les freinages brusques. Une conduite douce et anticipative réduit la consommation d'énergie.

 

⚖️Allégez la charge.

Ne transportez que ce dont vous avez besoin. Moins de poids = moins d'effort pour le moteur = plus d'autonomie.

 

🛣️ Utilisez le freinage régénératif

Profitez du freinage régénératif pour récupérer de l'énergie lorsque vous ralentissez. Cela recharge légèrement la batterie et ajoute des kilomètres supplémentaires.

 

🌡️ Préchauffez ou prérefroidissez pendant la recharge

Utilisez l'application MyCitroën pour chauffer ou refroidir l'habitacle pendant que la voiture est encore branchée. Cela permet d'économiser la batterie pour la conduite, sans compromettre le confort.

 

🧣 Utilisez les sièges chauffants plutôt que le chauffage de l'habitacle

Ils consomment beaucoup moins d'énergie tout en vous gardant au chaud.

 

🚦 Évitez les vitesses élevées et les autoroutes dans la mesure du possible

Une vitesse plus élevée signifie plus de résistance à l'air, ce qui réduit considérablement l'autonomie.

 

🔋 Planifiez vos itinéraires

Utilisez e-Routes ou EV Routing à bord (selon les véhicules) pour optimiser votre itinéraire et vos arrêts de recharge.

La consommation d'énergie d'une voiture électrique est mesurée en kWh/100 km (kilowattheures par 100 kilomètres), de la même manière que la consommation en litres par 100 km pour une voiture à essence.En moyenne, elle est d'environ 17 kWh/100 km. Mais tout comme pour les voitures à essence, la consommation peut varier en fonction de la vitesse, du style de conduite, de la température extérieure, du dénivelé de la route (les côtes consomment plus d'énergie) et de la charge du véhicule.Comparaison des coûts : si l'électricité coûte 0,20 € par kWh et que votre voiture consomme 17 kWh/100 km, cela ne vous coûtera que 3,40 € pour parcourir 100 km, ce qui est beaucoup moins cher qu'un plein d'essence !

Ne laissez pas votre trajet être gâché par l'angoisse de l'autonomie, en vous inquiétant du nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir avant de devoir recharger votre véhicule : découvrez  e-ROUTES by Free2move Charge, l'application mobile créée pour vous par Citroën afin d'enrichir votre expérience de conduite. ​

L'application e-ROUTES  est votre copilote électrique  qui vous guidera vers vos destinations, vous recommandera les meilleures bornes de recharge et vous fournira des informations en temps réel sur le niveau de charge de votre batterie. ​Oubliez l'angoisse de l'autonomie et profitez simplement de vos trajets, même si votre véhicule n'est pas équipé d'un système de navigation intégré : connaissez votre charge finale estimée à l'arrivée et restez informé de la disponibilité des bornes de recharge. 

Avec e-ROUTES, vous obtenez toujours les meilleurs itinéraires en tenant compte des informations routières en temps réel et des alertes radars.

Que ce soit à la maison, au bureau, lors de sorties près de chez vous ou lors de longs trajets, il existe de nombreuses solutions de recharge.

À la maison, c'est la solution de recharge la plus utilisée : avec cette solution, profitez de la nuit pour récupérer toute votre autonomie. Sur une prise ou sur un boîtier mural, c'est à vous de choisir en fonction des kilomètres que vous parcourez quotidiennement, de vos possibilités de recharge à l'extérieur, celle qui répond le mieux à vos besoins.

Au bureau : pour les particuliers, renseignez-vous auprès de votre entreprise sur les possibilités de recharge dans le parking de votre lieu de travail.Pour les professionnels, bénéficiez de l'aide de nos partenaires pour le diagnostic et l'installation de bornes de recharge en fonction de la taille de votre flotte électrique, de vos besoins en autonomie, etc.

Vous pouvez également trouver de plus en plus facilement des solutions de recharge dans la rue : en ville lorsque vous sortez, dans les parkings des centres commerciaux ou des supermarchés, ... Le service Charge My Car disponible sur l'application Free2Move vous permettra de localiser les bornes disponibles, vous guidera vers celles-ci et facilitera le paiement.

Et sur le réseau autoroutier, vous pouvez bénéficier de bornes de recharge rapide vous permettant de récupérer rapidement une grande autonomie. 

Lorsque vous êtes en déplacement, il est très facile de localiser une borne de recharge publique sur votre téléphone portable. Il vous suffit de vous rendre sur l'application Free2Move et de souscrire à l'offre Charge My Car (4,99 € / mois, cette offre est proposée pendant 1 an aux clients ë-C4 100 % électriques au moment de l'achat du véhicule).

• Localisation de plus de 220 000 points de recharge du réseau de partenaires locaux et compatibles avec votre véhicule 100 % électrique ou hybride. Il s'agit du plus grand réseau de points de recharge en Europe.
• Pour les véhicules 100 % électriques, vous pouvez également planifier vos longs trajets : calcul d'itinéraire incluant les arrêts aux bornes de recharge.
  

Le temps de recharge dépend de plusieurs facteurs tels que la puissance de la batterie, mais surtout le type d'installation choisi.Il existe plusieurs types de bornes, domestiques ou publiques, avec plusieurs niveaux de puissance. Pour tout savoir sur les différentes solutions de recharge disponibles et le temps de recharge, consultez la page dédiée.Pour chaque véhicule, vous disposez d'un simulateur de temps de recharge disponible dans les pages dédiées aux véhicules. Utilisez-le pour vous aider à mieux choisir la solution qui répond le mieux à vos besoins.

Les véhicules électriques et hybrides Citroën sont compatibles avec la norme européenne et donc compatibles avec toutes les bornes en Europe.

Les véhicules 100 % électriques Citroën (à l'exception de la Citroën AMI) sont compatibles en standard avec une recharge rapide de 50 kW sur borne pour le ë-Jumper et de 100 kW pour les autres véhicules de la gamme. 

Vous pouvez recharger votre véhicule sur une prise domestique classique, à l'aide d'un câble spécifique conçu à cet effet. Sur un véhicule 100 % électrique (hors AMI), il s'agit principalement d'une recharge d'appoint, car les temps de recharge sont très longs avec ce type de connexion.

Si vous souhaitez une recharge plus rapide, optez pour l'installation d'une prise renforcée ou d'un boîtier mural. 

Si le parking est équipé de bornes de recharge, le paiement s'effectuera selon les conditions tarifaires fixées par le gestionnaire du parking. 

Certains câbles sont fournis en équipement standard et d'autres sont des équipements spécifiques disponibles à la commande en tant qu'accessoires.

Chaque recharge a son propre câble.

Véhicules 100 % électriques et hybrides :

• Câble standard mode 2 : à utiliser sur une prise domestique.
• Câble renforcé mode 2 : à utiliser sur une prise renforcée.
• Câble monophasé mode 3 : à utiliser sur une Wall Box 7,4 kW ou une borne publique. 

Véhicules 100 % électriques :

• Câble triphasé mode 3 : à utiliser sur une Wall Box triphasée ou une borne publique. Le chargeur embarqué 11 kW doit être pris en option lors de l'achat du véhicule. 

Vous pouvez démarrer une recharge, programmer une recharge différée et le préconditionnement de l'habitacle, tout cela depuis le confort de votre canapé grâce à l'application My Citroën. 

Oui. Toutes les batteries se déchargent d'elles-mêmes. Les batteries lithium-ion plus récentes conservent mieux leur état de charge que certains autres types de batteries, mais elles présentent tout de même un certain niveau d'autodécharge. De plus, lorsqu'un véhicule électrique est garé dans des conditions ambiantes extrêmes, il utilise de l'énergie pour chauffer ou refroidir la batterie afin de la maintenir à une température sûre. Si vous prévoyez de fuir le froid en prenant une semaine ou deux de vacances en plein hiver, assurez-vous que le parking de l'aéroport dispose d'une borne de recharge pour véhicules électriques, sinon vous risquez de retrouver votre batterie à plat à votre retour.

Lorsque le niveau de charge atteint un seuil critique, la voiture commence à vous avertir et à mettre en œuvre des stratégies pour économiser l'énergie et vous permettre d'atteindre la station de recharge la plus proche.Après le premier avertissement, la voiture passe en mode « tortue » et réduit sa consommation (en limitant la puissance et la vitesse, et en limitant l'alimentation des fonctions non essentielles). Ensuite, la voiture vous invite à vous garer en toute sécurité avant de s'arrêter complètement.

Oui, les BEV ont une batterie 12 V

Tout comme les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) traditionnels, les véhicules électriques (BEV) ont également une batterie 12 V.   

Alors que la batterie haute tension alimente le moteur électrique, la batterie 12 V est chargée d'alimenter les accessoires et les systèmes du véhicule, tels que : les phares, les essuie-glaces, les vitres électriques, le système d'infodivertissement, les serrures électriques et d'autres composants à basse tension. Essentiellement, la batterie 12 V sert de source d'alimentation de secours pour les fonctions essentielles du véhicule.   

Si la batterie haute tension de votre véhicule électrique à batterie (BEV) est complètement déchargée, la voiture cessera tout simplement de fonctionner.

Elle ne pourra plus démarrer ni faire fonctionner aucun de ses systèmes électriques.Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre :

• Pas d'alimentation : vous ne pourrez pas démarrer la voiture, actionner les vitres ou utiliser les composants électriques.
• Remorquage : vous devrez être remorqué jusqu'à une station de recharge ou un centre de réparation.  
• Problèmes potentiels : vider complètement la batterie peut l'endommager, bien que les BEV modernes soient équipés de dispositifs de sécurité intégrés pour éviter cela.

Remarque importante : les BEV modernes sont équipés de systèmes sophistiqués de gestion de la batterie qui empêchent son épuisement complet afin de protéger sa santé et sa durée de vie. Il est très improbable que vous vidiez complètement la batterie, sauf en cas de problème grave avec le véhicule.

Si la batterie 12 V de votre véhicule électrique à batterie est à plat, vous rencontrerez probablement les problèmes suivants :

• Fonctionnalités limitées : la plupart des systèmes électroniques du véhicule, notamment le système d'infodivertissement, les vitres électriques et les phares, ne fonctionneront pas.
• Impossibilité de recharger la batterie principale : dans certains cas, le processus de recharge peut être entravé, voire empêché.
• Possibilité de démarrage à l'aide d'une batterie externe : contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne traditionnels, vous ne pouvez pas démarrer la batterie 12 V d'un véhicule électrique à batterie à l'aide d'un autre véhicule.

Pour remédier à une batterie 12 V déchargée, vous pouvez :

• Utiliser un démarreur portable : c'est la méthode la plus courante. De nombreux démarreurs portables sont spécialement conçus pour les véhicules électriques et peuvent recharger rapidement la batterie 12 V.   
• Connecter un chargeur : si vous avez accès à un chargeur, connecter votre véhicule électrique peut aider à recharger la batterie 12 V.
• Remplacer la batterie : si la batterie 12 V est vieille ou endommagée, il peut être nécessaire de la remplacer.

Il est important de noter que même si une batterie 12 V déchargée peut être gênante, elle ne pose généralement pas de problème majeur pour la plupart des propriétaires de véhicules électriques à batterie.

La batterie étant protégée contre les interférences électromagnétiques, ces éléments n'ont aucun impact négatif sur la batterie.

Communément appelé « recharge intelligente », le V1G est actuellement l'option la moins coûteuse et la plus courante pour la mise en œuvre des véhicules électriques. Contrairement au V2G, qui est bidirectionnel, le V1G est unidirectionnel et fait varier le temps et la vitesse de recharge des véhicules électriques afin de fournir des services de réponse à la fréquence du réseau et d'équilibrage de la charge.

Bien que le V1G ne puisse pas réinjecter d'électricité dans le réseau, il permet un « transfert de charge » précieux pendant les périodes de forte demande, une fonction qui contribue à maintenir l'intégrité du réseau énergétique local.

Les véhicules électriques Citroën ne se rechargent pas pendant la conduite, mais ils sont équipés d'un système de freinage régénératif. Lorsque vous ralentissez ou freinez, la voiture convertit l'énergie cinétique en électricité, qui est ensuite renvoyée vers la batterie.

Ce système intelligent permet de gagner quelques kilomètres supplémentaires, en particulier en milieu urbain où les arrêts et redémarrages sont fréquents. C'est un excellent moyen d'optimiser votre autonomie, mais cela ne suffit pas pour une recharge complète.

Pour que votre véhicule électrique Citroën continue de fonctionner, il est toujours indispensable de le recharger régulièrement à partir d'une source d'alimentation externe, telle qu'une borne murale domestique ou une borne de recharge publique.

En effet, chez certains assureurs, le fait de posséder un véhicule électrique peut vous permettre de bénéficier de réductions allant jusqu'à 30 % sur votre contrat. 

Créer votre compte My Citroën est un jeu d'enfant. Tout d'abord, téléchargez l'application sur l'App Store ou le Play Store, selon votre équipement.

Pour vous inscrire facilement, munissez-vous de votre carte grise. Pour coupler votre véhicule à l'application et profiter de toutes les fonctionnalités, vous devrez saisir le numéro d'identification de votre véhicule (VIN) et son kilométrage actuel. 

Le numéro VIN (numéro de châssis), composé de 17 caractères alphanumériques, se trouve dans la section E de votre certificat d'immatriculation. Votre kilométrage est affiché sur votre tableau de bord.

Une fois ces informations saisies, tout l'écosystème numérique de votre Citroën et tous les services connectés sont à portée de main.
    

L'entretien d'un véhicule électrique est très simplifié, c'est un véritable atout :

• Entretien moins fréquent que sur un véhicule à moteur à combustion,
• Pas de vidange d'huile, de remplacement des filtres à huile, de contrôle de l'embrayage ou de l'échappement,
• Visite moins fréquente à l'atelier : environ tous les 2 ans ou 25 000 km,
• Un diagnostic systématique est effectué par le réseau agréé Citroën à chaque entretien du véhicule. 
  

Qu'il s'agisse d'un véhicule 100 % électrique (hors AMI) ou d'un hybride rechargeable, Citroën s'engage à garantir la batterie de traction pendant 8 ans ou 160 000 km à la première échéance, pour une charge minimale de 70 % de sa capacité.

Sur l'AMI, la garantie est de 3 ans ou 40 000 km.

La batterie de démarrage (12 volts) est garantie comme le reste du véhicule. 

La batterie est diagnostiquée à chaque passage à l'atelier.

Pour un véhicule 100 % électrique, le client peut demander un « certificat de capacité de la batterie » à chaque entretien de son véhicule s'il dispose d'un contrat de service incluant la maintenance. 

Vous ne pouvez pas tester la batterie vous-même. Un outil de diagnostic est nécessaire pour lire les codes d'erreur et permettre leur analyse.

Un diagnostic systématique est effectué par le réseau agréé Citroën lors de chaque révision du véhicule.

Pour un véhicule 100 % électrique, le client peut demander un « certificat de capacité de la batterie » à chaque révision de son véhicule s'il dispose d'un contrat de service incluant l'entretien. 

Votre combiné vous fournit toutes les informations sur le niveau de votre batterie et vous disposez d'une alerte à 30 km pour les véhicules 100 % électriques. En cas de panne de batterie, l'assistance routière est incluse dans les offres Citroën et viendra vous chercher en moins de 40 minutes en moyenne.

 

Attention, ne confondez pas « panne de batterie » et « panne d'énergie » :

• Panne de batterie:
  • 70 % de la capacité de la batterie est garantie,
  • Assistance * pendant 8 ans ou plus de 160 000 km pour au moins 70 % de sa capacité de charge,
  • Intervention moyenne en 40 minutes.

 

• Panne d'énergie:
  • Assistance gratuite incluse dans les contrats de service et remorquage jusqu'au terminal le plus proche,
  • Vous recevez une alerte 30 km avant la panne,
  • Intervention moyenne en 40 minutes.

* Pour Citroën Ami : 3 ans ou 40 000 km 

Oui. La plupart des batteries des véhicules électriques à batterie (BEV) utilisent aujourd'hui une technologie lithium-ion similaire à celle de tous les appareils électroniques portables. Elles vieillissent avec le temps et les cycles, c'est-à-dire le nombre de fois où une batterie est déchargée et rechargée. La recharge rapide sur une connexion de niveau 3 génère plus de chaleur et dégrade les batteries plus rapidement qu'une connexion de niveau 2. Recharger la batterie à plus de 80 % ou la laisser descendre en dessous de 20 % entraîne également une usure plus importante et réduit sa durée de vie.

Cependant, les constructeurs automobiles conçoivent des batteries de véhicules qui durent beaucoup plus longtemps que celles des iPhone. Pour ce faire, ils réduisent en partie la capacité de fonctionnement de la batterie afin qu'elle ne se charge ou ne se décharge jamais complètement (même si l'affichage que voit le conducteur indique le contraire). Vous serez également rassuré de savoir que chaque nouveau véhicule électrique est livré avec une garantie sur la batterie d'au moins huit ans ou 160 000 km. Comme pour toutes les garanties, les détails et les exclusions spécifiques varient d'un constructeur automobile à l'autre, mais l'approche habituelle consiste à garantir une certaine capacité de batterie (environ 80 %) à la fin de la période de garantie. Si la batterie de votre véhicule se dégrade au-delà de ce seuil, le constructeur automobile la remplacera.

Vous avez parfois besoin d'une plus grande autonomie ?

Citroën vous permet de louer un véhicule à un tarif avantageux. En souscrivant à l'option Mobility Pass de votre contrat de financement, vous bénéficiez d'un double avantage :

• Une prime de 30 % offerte, disponible immédiatement, c'est-à-dire que pour 18 € / mois payés, l'équivalent de 25 € / mois est crédité sur votre compte pour être utilisé pour vos locations.
• 20 % de réduction sur la location d'un véhicule dans les agences du réseau Free2Move.Accès facile via l'application My Citroën.

Easy access via the My Citroën app.

Je souhaite voyager hors des frontières européennes ?

Un « chargeur universel » est disponible en accessoire, permettant de recharger partout, quelles que soient les normes électriques locales (câble triphasé équipé d'un boîtier de recharge multifonction et de connecteurs adaptés aux prises électriques utilisées dans le pays concerné). 

Oui, je suis soumis au contrôle technique la 4e année pour un véhicule neuf, puis tous les 2 ans, comme pour les véhicules à combustion. 

Un véhicule électrique ne nécessite pas plus d'entretien qu'un autre véhicule, car un entretien régulier et des contrôles techniques sont importants pour toutes les voitures afin de garantir leur fiabilité et leur sécurité. Cela dit, les voitures électriques n'ont pas d'huile ni de liquide de transmission à changer, et comportent également moins de pièces mobiles.

Les véhicules électriques ne nécessitent pas beaucoup d'entretien. Ils comportent moins de pièces d'usure. Ils ne sont pas équipés de bougies d'allumage, de cylindres, d'injecteurs, de turbocompresseurs, de réservoirs d'huile, etc. L'entretien consiste donc principalement à vérifier le système de freinage et la tension ou à mesurer la capacité de la batterie, c'est-à-dire le câblage du véhicule. Les détails de l'entretien d'un véhicule électrique dépendent du modèle et de son équipement.

Comme le véhicule est équipé d'un système électrique, il convient de définir les tâches spécifiques que les conducteurs peuvent effectuer eux-mêmes (du type de celles auxquelles ils sont habitués avec les voitures conventionnelles). Cependant, l'étendue de cette activité sera limitée, car le moteur devient plus simple au fil du temps. Bien sûr, les tâches de base liées au fonctionnement du véhicule, telles que la vérification de la pression des pneus et le remplissage des liquides de fonctionnement, resteront inchangées. Nous vous recommandons de confier tout le reste à un centre de service agréé pour bénéficier d'un service de première classe.

Les batteries lithium-ion des véhicules électriques sont recyclables et soumises à une obligation légale de recyclage d'au moins 50 % en Europe.Actuellement, entre 70 % et 96 % des matériaux peuvent être récupérés, selon les processus de recyclage et les composants des batteries. Avec le développement de l'électromobilité, la production de batteries devrait augmenter, ce qui entraînera une hausse de la demande en matières premières et une augmentation du nombre de batteries arrivant en fin de vie. Cette tendance encouragera le développement de méthodes de recyclage plus rentables et plus efficaces.

Le groupe STELLANTIS a mis en place un processus de collecte et de recyclage des batteries des véhicules électriques et hybrides dans tous ses points de vente en Europe, en partenariat avec des recycleurs européens reconnus. STELLANTIS, par l'intermédiaire de ses partenaires recycleurs, garantit une efficacité de recyclage d'au moins 70 %. 

L'empreinte carbone d'un véhicule électrique est généralement meilleure que celle d'un véhicule conventionnel, à condition de prendre en compte l'ensemble de son cycle de vie. Certes, sa fabrication, en particulier la production des batteries, est plus polluante en raison de l'extraction des métaux et de l'utilisation d'énergies fossiles. Cependant, une fois sur la route, la voiture électrique n'émet ni CO₂, ni particules, en particulier lorsqu'elle est rechargée avec de l'électricité à faible teneur en carbone. Selon plusieurs études européennes, elle peut réduire les émissions de CO₂ de 30 à 70 % par rapport à un véhicule équivalent à essence ou diesel. Ainsi, malgré un impact initial plus élevé, le véhicule électrique s'impose comme une solution plus respectueuse du climat à long terme.

🔋 La batterie

Il s'agit de la source d'énergie de la voiture. Citroën propose deux technologies : les batteries lithium-ion, du même type que celles utilisées dans les téléphones, et les batteries LFP (lithium fer phosphate). 

 

⚙️ Le moteur électrique

Il convertit l'électricité en énergie mécanique pour faire avancer la voiture. Il est silencieux, nécessite peu d'entretien et offre un couple instantané, permettant une accélération rapide et fluide sans avoir besoin de vitesses.

 

🔄 L'onduleur

Cet appareil convertit le courant continu (CC) de la batterie en courant alternatif (CA) pour alimenter le moteur électrique.

 

🔌 Le système de recharge

La recharge peut être effectuée à partir de prises de courant classiques ou de bornes de recharge dédiées (pour une recharge plus rapide). Contrairement aux voitures à essence, vous n'êtes pas dépendant des stations-service : vous pouvez recharger votre véhicule presque partout.

Une voiture électrique fonctionne grâce à une batterie intégrée, sans boîte de vitesses, pistons ou courroies d'entraînement. Contrairement aux moteurs à combustion interne, elle utilise un moteur électrique pour alimenter le véhicule. Découvrez tout ce que vous devez savoir pour comprendre le fonctionnement de ce type de véhicule révolutionnaire.

 

🔋 La batterie agit comme un réservoir de carburant : elle stocke l'énergie nécessaire pour alimenter la voiture.

⚙️ Le moteur électrique utilise cette électricité pour faire tourner les roues. Il convertit l'énergie électrique en mouvement (énergie mécanique).

🔄 L'onduleur convertit le courant continu (CC) de la batterie en courant alternatif (CA) pour que le moteur puisse l'utiliser.

⚡ Le freinage régénératif capture l'énergie lors du ralentissement et la renvoie à la batterie.

🔌 La recharge s'effectue via une prise classique ou une borne de recharge publique : c'est comme « faire le plein » d'électricité.

Les moteurs électriques fonctionnent différemment des moteurs à essence : ils fournissent toute leur puissance dès que vous appuyez sur la pédale. Comme ils peuvent tourner très vite (jusqu'à 10 000 tours par minute !), il n'est pas nécessaire d'avoir plusieurs vitesses. C'est pourquoi les voitures électriques n'ont généralement qu'une seule vitesse : simple et fluide !