• Bornes de recharge rapide en courant continu (CC) : le câble de recharge est intégré aux bornes.​
• Bornes de recharge rapide ou lente en courant alternatif (CA) : utilise le câble Mode 3 fourni de série avec ton ë-Berlingo Van.​
• Une prise domestique standard peut être utilisée avec le câble de recharge Mode 2, disponible en accessoire.​
  

L’ë-Berlingo Van est disponible avec une batterie de 54 kWh, offrant une puissance de recharge allant jusqu’à 100 kW en CC et jusqu’à 11 kW en CA.​
Dans des conditions optimales, la recharge de 20 % à 80 % prend environ 33 minutes (autonomie Urbaine) ou 26 minutes (autonomie Confort) en recharge rapide en courant continu, ou entre 2 h 55 (autonomie Confort) et 3 h 30 (autonomie Étendue) avec une Wallbox de 11 kW.​
Recharger la batterie de 20 % à 80 % offre l'expérience de recharge la plus efficace, en trouvant le bon équilibre entre le temps de recharge et l'autonomie récupérée : jusqu'à 337 km.​
Le temps de recharge réel dépend de la puissance de la borne de recharge et des conditions d'utilisation. Utilisez notre simulateur de recharge pour estimer votre temps de recharge.​

Le temps de recharge d'un véhicule électrique peut varier en fonction de la puissance de la borne de recharge, du type de courant utilisé, de l'état de charge de la batterie et des conditions environnementales.

Les valeurs d'autonomie et de recharge sont basées sur le cycle WLTP, la norme d'homologation européenne utilisée pour comparer les véhicules.

Les temps de recharge indiqués sont des valeurs indicatives et peuvent varier dans des conditions d'utilisation réelles.

Les valeurs d'autonomie officielles certifiées d'un véhicule électrique sont obtenues grâce à des essais d'homologation réalisés conformément aux règlements européens n° 1151/2017 et n° 1832/2018 (les « Règlements »).

La certification de l'autonomie est réalisée sur un banc d'essai à rouleaux. Le cycle d'essai utilisé est le cycle d'essai harmonisé mondial pour les véhicules légers (WLTC), décrit en détail dans les règlements. Le WLTC fait partie d'une procédure plus large appelée « procédure d'essai harmonisée mondiale pour les véhicules légers » (WLTP), qui comprend également d'autres essais requis pour l'homologation des véhicules.

Le WLTC simule un parcours mixte de 23,27 km sur 30 minutes. Il se compose des phases suivantes : 

1. Phase 1 (LOW) : 3,095 km, 589 secondes, vitesse maximale de 56,5 km/h, vitesse moyenne de 18,9 km/h 
2. Phase 2 (MEDIUM) : 4,755 km, 433 secondes, vitesse maximale de 76,6 km/h, vitesse moyenne de 39,5 km/h 
3. Phase 3 (HIGH) : 7,161 km, 455 secondes, vitesse maximale de 97,4 km/h, vitesse moyenne de 56,7 km/h
   
4. Phase 4 (TRÈS ÉLEVÉE) : 8,254 km, 323 secondes, vitesse maximale 131,3 km/h, vitesse moyenne 92,0 km/h
   

Le test commence avec le véhicule conditionné à une température ambiante de 23 °C.

La batterie haute tension doit être chargée à 100 %, et le cycle WLTC est répété jusqu’à ce que la batterie soit déchargée.

L'autonomie certifiée est déterminée en calculant le rapport entre l'énergie consommée sur toute la distance d'essai et la consommation d'énergie combinée mesurée lors des première et deuxième répétitions du cycle WLTC.

De la même manière, l'autonomie en ville est déterminée en comparant l'énergie consommée sur l'ensemble de l'essai à la consommation calculée à partir des quatre segments correspondant aux phases 1 et 2.

Le banc d'essai simule la résistance au roulement du véhicule (sur la base d'essais certifiés sur piste) et son inertie.

Les systèmes de chauffage et de climatisation de l'habitacle restent éteints pendant l'essai.

Les feux du véhicule sont également éteints, à l'exception des feux de jour.

L'autonomie estimée (km) affichée dans le véhicule n'indiquera pas automatiquement l'autonomie certifiée WLTP, même lorsque la batterie est chargée à 100 %.

L'autonomie affichée sur le tableau de bord est calculée à l'aide d'un algorithme qui prend en compte la consommation lors des trajets précédents (qui peut varier en fonction de la vitesse, du style de conduite, de la charge du véhicule, de la température extérieure, etc.), les réglages de confort thermique de l'habitacle (climatisation/chauffage) et la température ambiante (qui a un impact négatif sur l'autonomie par temps froid et un impact positif par temps chaud).

Du coup, l’autonomie affichée à 100 % de charge peut varier d’un propriétaire à l’autre.

Ce chiffre d’autonomie représente la moyenne des valeurs d’homologation certifiées et est considéré comme une valeur prudente pour la plupart des configurations de véhicule et des niveaux de finition choisis par les clients.

L’autonomie est un critère essentiel pour les véhicules électriques, notamment en ce qui concerne des normes comme le WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

Ce protocole fournit une méthode standardisée pour mesurer l'autonomie des véhicules électriques tout en tenant compte de facteurs tels que la vitesse, le climat et les conditions de conduite. Il est important de noter que l'autonomie réelle peut différer considérablement de la valeur certifiée, car elle est influencée par des facteurs tels que l'état de la route, le comportement au volant et l'utilisation de systèmes auxiliaires et d'accessoires.

1. Profil d’utilisation en conditions réelles

Cela peut réduire l’autonomie de conduite jusqu’à 50 % et comprend: 

• La vitesse
  

La consommation d’énergie augmente considérablement à mesure que la vitesse augmente, en raison de la demande de puissance plus élevée nécessaire pour surmonter la résistance du véhicule. 

• Le style de conduite
  

Une conduite agressive, avec des accélérations rapides et des freinages brusques, peut épuiser l’énergie de la batterie beaucoup plus vite, car moins d’énergie peut être récupérée grâce au freinage régénératif et le système de freinage mécanique est utilisé plus souvent.

À l’inverse, des accélérations en douceur et des freinages modérés peuvent contribuer à limiter la perte d’autonomie réelle jusqu’à 20 %.

• Type de parcours
  

Les différents environnements de conduite (conduite en ville, en périphérie et sur autoroute) ont des impacts variables sur l’autonomie réelle.

2. Conditions météorologiques

• Température extérieure
  

À des températures extrêmes, qu’il fasse froid ou chaud, la capacité utile de la batterie est réduite, ce qui entraîne une perte d’autonomie pouvant atteindre 45%.

L'impact de la température varie aussi en fonction de la vitesse du véhicule. Par exemple: 

•  À 50 km/h et 0 °C, l'autonomie peut être réduite jusqu'à 40 %
• À 50 km/h et 35 °C, l'autonomie peut être réduite jusqu'à 25 %
• À 130 km/h et 0 °C, l’autonomie peut être réduite jusqu’à 20 %
• À 130 km/h et 35 °C, l’autonomie peut être réduite jusqu’à 5 %
  

• Chauffage et climatisation

L’énergie consommée par le chauffage et la climatisation de l’habitacle peut réduire considérablement l’autonomie.

Par exemple: 

• Un changement de température de 20 °C à 0 °C quand tu utilises le chauffage peut réduire l'autonomie jusqu'à 40 %
• Un changement de température de 20 °C à 40 °C quand tu utilises la climatisation peut réduire l'autonomie jusqu'à 20 %
  

3. Âge et état de santé (SOH) de la batterie

La capacité d'une batterie à conserver sa charge diminue avec le temps et l'usage.

C’est une caractéristique naturelle de toutes les batteries, qui résulte de multiples réactions secondaires régies par des processus physiques et chimiques complexes.

La diminution de la capacité de la batterie peut être comparée à un réservoir de carburant dont la taille diminue progressivement avec le temps. Une charge complète contiendra donc moins d’énergie utilisable, ce qui se traduira par une autonomie réduite.

Par conséquent, toute diminution de la capacité restante de la batterie entraînera une réduction proportionnelle de l’autonomie.

On peut raisonnablement s’attendre à ce que, sur une période de 8 ans ou 160 000 km, la capacité de la batterie ne descende pas en dessous de 70%.

Plusieurs facteurs influencent le vieillissement de la batterie, mais tu peux prolonger sa durée de vie en suivant quelques conseils simples : 

•  Si vous n'avez pas besoin d’une recharge rapide, préférez la recharge standard en courant alternatif (CA) à la recharge rapide en courant continu (CC).
• Adoptez une conduite souple, maintenez une vitesse constante autant que possible et évitez les accélérations brusques pour réduire la consommation d’énergie et le stress subi par la batterie tout au long de sa durée de vie.
• Réservez la recharge à 100 % principalement aux longs trajets. Pour un usage quotidien, il est recommandé de maintenir le niveau de charge en dessous de 80 %.
• Pendant les longues périodes d’inactivité, maintenez un état de charge moyen plutôt que de laisser le véhicule garé à pleine charge, surtout quand il fait très chaud.
• Par temps chaud, garez le véhicule à l’ombre ou dans un garage dès que vous le pouvez.
  

1. Poids du véhicule et charge utile

Un véhicule plus lourd ou une charge utile plus importante nécessitent plus d’énergie, tant lors des accélérations que pour maintenir la vitesse dans les côtes.

L’impact du poids du véhicule sur l’autonomie réelle devient encore plus important sur les routes sinueuses et avec un style de conduite agressif.

2. Le relief et le profil de la route

Les itinéraires comportant de fréquentes montées, des pentes raides ou un terrain accidenté nécessitent plus d’énergie que les routes plates.

Le profil de la route peut devenir un facteur majeur affectant l’autonomie, en particulier lorsqu’il est associé à un poids ou à une charge élevés du véhicule.

3. La pression et l’état des pneus

Des pneus sous-gonflés ou usés augmentent la résistance au roulement, ce qui nécessite plus d’énergie pour la propulsion. Cela réduit l’efficacité énergétique et, par conséquent, diminue l’autonomie.

La batterie haute tension lithium-ion de traction est couverte par une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

Dans le cadre de cette garantie commerciale, le constructeur s'engage à réparer ou à remplacer gratuitement la batterie haute tension si elle présente un défaut de fabrication ou si sa capacité de charge descend en dessous de 70 %.

Le remplacement s’effectuera par une batterie neuve ou reconditionnée certifiée, dont la capacité de charge sera au moins équivalente à celle de la batterie avant la panne.

La batterie haute tension a une durée de vie limitée. Comme toutes les batteries rechargeables, sa capacité à conserver sa charge diminue avec le temps et l’usage.

L’ampleur de la dégradation de la capacité de la batterie dépend des conditions extérieures (température ambiante, etc.) et des conditions d’utilisation, notamment des habitudes de conduite et des pratiques de recharge, comme décrit dans le Manuel du propriétaire et le Guide d’entretien.

Il s’agit d’une caractéristique normale des batteries lithium-ion et cela ne constitue pas un défaut de fabrication, sauf si la capacité de charge de la batterie passe en dessous de 70 % avant que l’une des limites suivantes ne soit atteinte: 

1. La fin de la 8e année, ou 
   
2. 160 000 km à compter de la date de livraison du véhicule, selon la première éventualité.
   

La garantie commerciale sera nulle dans les circonstances suivantes: 

• Non-respect des procédures de recharge décrites dans le Manuel du propriétaire et le Guide d’entretien. 
• Utilisation d’un équipement de recharge non conforme aux spécifications indiquées dans le Manuel du propriétaire et le Guide d’entretien. 
• Non-respect des consignes « AVERTISSEMENT » et « ATTENTION » figurant dans le Manuel du propriétaire et le Guide d’entretien.
• Défaillance d’autres composants de la chaîne cinématique électrique après l’expiration de la garantie de 24 mois / kilométrage illimité.
• Modification ou démontage du véhicule par des tiers n’appartenant pas au réseau officiel de centres de service agréés Citroën.
• Réparations et/ou entretien programmé non effectués selon les normes professionnelles.
• Non-respect des opérations d’entretien programmées.
• Négligence, accidents, utilisation inappropriée, participation à des compétitions automobiles, réparations avec des pièces non d’origine ou non équivalentes, ou aggravation des dommages résultant de la poursuite de l’utilisation du véhicule après la survenue d’un défaut connu.
  

(*) AVERTISSEMENTS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Ne rechargez pas le véhicule si la température extérieure est inférieure ou égale à -30 °C, car la recharge pourrait prendre beaucoup plus de temps et l'équipement de recharge pourrait être endommagé.
• Ne laissez pas le véhicule ou le câble de recharge dans des endroits où la température extérieure est inférieure à -40 °C, car cela pourrait causer des dommages.
• Par grand froid, le câble de recharge peut devenir raide. Évitez d’exercer une force excessive sur le câble, car cela pourrait l’endommager.
• N’utilisez pas de générateurs électriques.
• Ne rechargez pas la batterie haute tension avec des prises ou des câbles de recharge non conformes ou endommagés.
• Évitez de laisser la batterie haute tension plusieurs jours d’affilée avec l’indicateur de charge à zéro ou proche de zéro.
• N’attendez pas que le niveau de la batterie haute tension soit très bas avant de la recharger. Les performances de la batterie sont optimales lorsqu’elle est rechargée régulièrement.
• La recharge peut prendre plus de temps lorsque la température de la batterie haute tension est très élevée ou très basse.
• Éteignez toujours le moteur électrique en mettant le contact sur STOP avant de recharger la batterie haute tension. Même lorsque le véhicule est à l'arrêt, le ventilateur de refroidissement dans le compartiment moteur peut se mettre en marche automatiquement pendant la recharge.
• Ne vous approchez pas du ventilateur de refroidissement lorsqu'il fonctionne pendant la recharge.
• La sécurité et l'adéquation de l'installation électrique domestique utilisée pour la recharge à domicile relèvent de votre responsabilité et sont d'une importance capitale.
• Ne branchez pas le connecteur du câble de recharge s'il y a de la poussière et/ou de l'eau sur la prise de recharge.
• Arrêtez immédiatement la recharge si vous remarquez des signes anormaux (par exemple, des odeurs inhabituelles, de la fumée, etc.).
• Remplacez le câble de recharge si la gaine isolante est endommagée pour éviter tout risque d’électrocution.
• Lorsque vous branchez ou débranchez le câble de recharge, tenez toujours la poignée du connecteur et la fiche. Tirer directement sur le câble peut déconnecter ou endommager les conducteurs internes.
• Pendant la recharge, l’utilisation d’un adaptateur de prise ou de tout autre dispositif similaire est strictement interdite. N’utilisez jamais le câble de recharge avec une rallonge ou un multiprise.
• Le câble de recharge Mode 2 est étanche et homologué par le constructeur ; n’utilisez aucun câble de recharge non fourni par le constructeur.
• Ne touchez pas le connecteur de recharge ni la fiche de recharge avec les mains mouillées.
• Ne rechargez pas le véhicule lorsque le connecteur ou la fiche de recharge est mouillé.
• Ne rechargez pas le véhicule dans des conditions météorologiques défavorables (par exemple, en cas d’orage) aux bornes de recharge.
• N’utilisez pas de produits chimiques ni de solvants.
• N’utilisez pas d’autres chargeurs que celui prévu à cet effet.
• Évitez d’exposer le câble de recharge à la lumière directe du soleil pendant une durée prolongée.
• N’utilisez pas le câble de recharge si une partie de celui-ci est endommagée.
• Ne débranchez jamais le câble de recharge de la prise électrique domestique ou de la borne de recharge publique pendant que la recharge est en cours. Arrêtez toujours d’abord le processus de recharge, puis débranchez le câble de la prise de recharge du véhicule, et enfin de la prise domestique ou de la borne de recharge publique.
• La batterie haute tension ne doit être rechargée qu’avec le courant maximal autorisé ou un courant inférieur, conformément aux réglementations locales et nationales relatives à la recharge des batteries haute tension.
  

Profitez d'une tranquillité d'esprit totale grâce au Plan d'entretien Citroën, conçu pour vous aider à gérer les coûts d'entretien tout en gardant votre véhicule en parfait état.

Le Plan d'entretien regroupe le coût des entretiens programmés en un montant fixe, avec la possibilité de payer mensuellement ou en une seule fois. Cela vous permet d'étaler les coûts et de choisir le niveau de couverture qui correspond à vos besoins et à votre budget.

Pas de mauvaises surprises : juste la tranquillité d'esprit de planifier votre entretien avec l'expertise et le rapport qualité-prix de Citroën.

Disponible à l'achat avant le premier entretien de routine du véhicule

Citroën We Care offre une garantie supplémentaire de 6 ans avec une couverture spéciale une fois la garantie constructeur expirée.

Elle est activée lorsque vous faites entretenir votre véhicule au sein du réseau Citroën agréé, en suivant le calendrier d'entretien recommandé. La couverture reste valable jusqu'à votre prochain rendez-vous d'entretien, pendant 8 ans ou 160 000 km maximum, conformément aux conditions du programme.

Ce service unique couvre les composants essentiels du véhicule tels que le moteur, la boîte de vitesses, la transmission et la chaîne cinématique pour toutes les nouvelles immatriculations à compter du 6 juin 2025.

 
Citroën We Care reflète l'engagement de Citroën en matière de qualité et de fiabilité.

Le service d'entretien préventif est conçu pour aider à surveiller et optimiser l'état des flottes de véhicules utilitaires, en offrant une assistance via des alertes en temps réel et des rapports d'entretien à venir. Cela permet aux gestionnaires de flotte de maintenir plus facilement leurs véhicules en bon état de fonctionnement, tout en économisant du temps et de l'argent.

Les clients peuvent passer à la version supérieure (via un abonnement à Connect Fleet). Cette plateforme de gestion est une version complète qui ouvre un éventail plus large de possibilités. Avec Connect Fleet, les clients peuvent optimiser l'utilisation de leurs véhicules en accédant en temps réel à des rapports de consommation, des alertes mécaniques, des rapports sur la conduite économe et le comportement au volant, ainsi qu'à la géolocalisation des véhicules en cas de vol.

ChatGPT transforme votre trajet en une expérience fluide, alliant assistance vocale naturelle, informations instantanées et divertissement.

• Reconnaissance vocale améliorée : la reconnaissance vocale gagne en précision et en réactivité, permettant aux conducteurs d'interagir avec leur véhicule de manière naturelle et fluide.
• Éducation et divertissement : ChatGPT propose des quiz et des jeux éducatifs pour tous les âges, transformant les trajets en occasions d'apprendre et de se divertir, offrant ainsi aux parents une tranquillité d'esprit et aux enfants une stimulation intellectuelle divertissante.
• Assistance au quotidien : ChatGPT devient un conseiller intelligent qui simplifie le quotidien des parents. Qu'il s'agisse d'organiser la liste des courses, de trouver l'aire de jeux la plus proche ou de choisir un restaurant familial en cours de route.
• Sérénité et confort : ChatGPT contribue à la sérénité à bord en suggérant des playlists apaisantes, en racontant des histoires pour endormir les enfants pendant les longs trajets, ou en guidant les passagers vers des aires de repos dotées d’équipements adaptés aux familles. Ces petites attentions font du ë-Berlingo un cocon de sérénité pour les parents et un univers d’aventure pour les enfants.