Réduire les émissions de CO2 est un impératif. Nous agissons pour cela sur plusieurs leviers : maîtrise de la masse, efficacité des motorisations, amélioration de l'aérodynamisme... Notre objectif : privilégier des solutions efficaces, fiables et adaptées aux différents marchés, afin de répondre de manière globale à l’enjeu de l’effet de serre.
Technologies d’avenir
Nos ingénieurs travaillent activement sur des solutions technologiques visant des ruptures fortes en matière d’impact environnemental de l’automobile. Le déploiement du système Stop & Start dès 2010, des solutions hybrides dès 2011 ou encore des projets de véhicules zéro-émission doivent permettre à Citroën de conforter sa position sur le segment des véhicules hybrides faiblement émetteurs de CO2.
Utilisation des ressources et recyclabilité
Outre une meilleure maîtrise des consommations et des émissions de CO2 et d’autres polluants, notre politique d’éco-conception vise à optimiser l’utilisation des ressources naturelles grâce à une sélection attentive des matériaux qui entrent dans la composition des véhicules. Nous nous efforçons également à réduire l’impact potentiel des véhicules hors d’usage (VHU) sur l’environnement en favorisant leur recyclabilité.
Exemple : C3 Picasso
Sur les 170 kg de polymères contenus dans le nouveau C3 Picasso (hors pneumatiques), près de 11% sont des matériaux "verts". Nous classons sous cette appellation trois familles différentes de matériaux :
- les matières recyclées ;
- les matériaux d’origine naturelle tels que le bois, les fibres végétales… ;
- les biomatériaux, polymères non-issus de la filière pétrochimique mais de ressources renouvelables.
Ainsi, des fibres naturelles entrent dans la composition des tablettes arrière, des garnitures de coffre ou encore des panneaux de portes. Des plastiques recyclés issus de l’automobile servent, quant à eux, de matière première pour la fabrication des pare-boues. Fabrication