Les deux variantes du monospace compact de la Marque, les visiospaces C4 Picasso et Grand C4 Picasso se mettent à la nouvelle image de marque et adoptent la technologie micro-hybride e-HDi. Connaissant un succès commercial incontestable depuis leurs lancements respectifs avec près de 650 000 véhicules vendus, ils proposent un certain nombre de modifications portant tout à la fois sur le style et les motorisations.
C4 Picasso et Grand C4 Picasso, qui disposent d’une luminosité exceptionnelle grâce au pare-brise panoramique grand angle, adoptent sur les faces avant et arrière le nouveau logo de la Marque et proposent une signature lumineuse par leds, visible de jour comme de nuit, implantée dans le bouclier avant, sous les projecteurs.
L’arrivée de la technologie micro-hybride e-HDi combine un système Stop&Start de seconde génération à une boîte manuelle pilotée et à la motorisation HDi 110 FAP. Elle permet une offre qui associe au confort de conduite une faible consommation de carburant (4,8 l/100 km) et des émissions de polluants et de CO2 en réduction sensible (125 g/km).
Enfin, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso peuvent disposer de CITROËN eTouch, un bouquet de services composés des appels d’urgence et d’assistance, d’un carnet d’entretien virtuel et d’un service d’Eco Driving.
Ces évolutions seront disponibles au cours du dernier trimestre 2010.
STYLE : ADOPTION DE LA NOUVELLE IMAGE, PERSONNALISATION ET ÉVOLUTION VERS PLUS D’ÉLÉGANCE
En matière de style, les nouveautés destinées à renforcer l’élégance des C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont multiples, avec :
• l’implantation, sur la calandre et sur le volet de coffre, du nouveau logo, qui se retrouve également sur le centre des roues en aluminium, le coussin de volant et le plip ;
• l’option Black Top, sur C4 Picasso, qui propose la combinaison de six variantes de teintes de caisse associées à un pavillon et à des montants noir brillant ;
• un bouclier avant unique sur les deux carrosseries, reprenant celui de la version C4 Picasso (5 places), qui adopte, sous les projecteurs, une signature lumineuse par leds, actives de jour comme de nuit ;
• des feux avant avec des clignotants blancs ;
• des feux arrière avec des contours noirs sur C4 Picasso ;
• l’ajout d’un jonc chromé sur les commandes extérieures de portes du niveau Exclusive ;
• l’adoption d’un nouveau garnissage des sièges et des panneaux de portes sur le niveau Exclusive.
e-HDi : UNE TECHNOLOGIE MICRO-HYBRIDE POUR DIMINUER LES ÉMISSIONS DE CO2 ET LA CONSOMMATION DE CARBURANT
Le nouveau système micro-hybride e-HDi est associé à la motorisation HDi 110 FAP et à la boîte de vitesses manuelle pilotée BMP6.
Cette technologie micro-hybride repose sur la fonction Stop&Start de seconde génération. Cette dernière bénéficie toujours d’un alterno-démarreur, ou alternateur réversible, dont les performances ont été optimisées. La puissance, augmentée de 70 % par rapport à la première variante atteint 2,2 kW et intègre maintenant l’électronique de puissance.
Le démarrage, rapide et transparent, s’effectue en 400 ms, soit la moitié de celle d’un démarreur.
L’absence de bruit est obtenue par l’utilisation d’une courroie en lieu et place d’engrenages sur un démarreur traditionnel.
L’absence de vibrations, au démarrage comme à la mise en veille du moteur, est la conséquence de l’utilisation d’un volant moteur double, d’un doseur d’air étanche et de l’obtention plus rapide du régime de ralenti.
Un dispositif d’assistance au réseau de bord, e-booster, permet de booster l’alimentation électrique de l’alternateur à l’aide de supercapacités, mises temporairement en série avec la batterie. Ce dispositif procure plusieurs avantages :
• une augmentation de l’énergie transmise, pour améliorer la capacité de redémarrage, jusqu’à des températures pouvant atteindre -5 °C ;
• le soutien du réseau de bord par une transparence totale de l’énergie prélevée par le démarreur, qui permet de maintenir les performances des projecteurs, des essuie-vitres ou bien encore de la radio… ;
• une fonction d’optimisation de la charge de la batterie et des supercapacités par récupération d’énergie au lever de pied et en décélération, avec une légère augmentation du frein moteur.
Les C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont par ailleurs dotés d’une batterie étanche dimensionnée pour supporter jusqu’à 600 000 cycles de redémarrages.
Les deux modèles ont également fait l’objet d’une optimisation de la suspension moteur pour apporter un confort encore plus grand lors des arrêts et redémarrages.
Un progrès notable est réalisé dans les domaines de la consommation de carburant et des émissions de CO2. La consommation de gazole en cycle mixte est de 4,8 l/100 km pour C4 Picasso (5,0 pour Grand C4 Picasso) et les émissions de CO2 sur ce même cycle sont de 125 (130) g/km.
En milieu urbain, les réductions de consommation et d’émissions de CO2 peuvent atteindre 15 %.
CITROËN eTouch POUR RESTER CONNECTÉ
CITROËN eTouch est maintenant disponible sur les CITROËN C4 Picasso et Grand C4 Picasso. Composé d’un bouquet de services comprenant les appels d’urgence et d’assistance localisée, CITROËN eTouch proposera également un carnet d’entretien virtuel et un service d’Eco Driving accessibles via l’espace personnel MyCITROËN sur Internet.
Pour les appels, CITROËN eTouch fonctionne de manière complètement autonome. Le système est en effet équipé d’un module GPS et d’une carte SIM ne nécessitant pas d’abonnement téléphonique, sans limite de durée. À bord des véhicules, deux touches sont disponibles, une « SOS » pour les appels d’urgence (l’appel peut également se déclencher automatiquement en cas de choc), l’autre « Double Chevrons » pour les appels d’assistance.
L’appel d’urgence permet de réduire le délai d’intervention des secours, que l’on soit victime d’un accident ou simple témoin de celui-ci.
Ces deux services sont gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7.
